Kondicionierių Pildymas

Pagrindiniai kondicionierių gedimai būtų tokie:

Pašalinis garsas sukantis kompresoriaus skriemulio guoliui, kompresoriaus  veleno riebokšlio dilimas ir nesandarumas, elektromagnetinės movos apvijų perkaitimas ir trumpas jungimas, kompresoriaus stūmoklinės grupės bendras dilimas. Kaip taisyklė, vienas gedimas dažnai lydi kitą. Taip atsitinka su kompresoriaus veleno riebokšliu. Sudilęs ir garsiai besisukantis kompresoriaus skriemulio guolis stipriai įkaista. Prie pat guolio įmontuotas veleno riebokšlis taip pat kaista ir kietėdamas praranda elastingumą, tampa nesandarus. Tuomet tenka keisti ne tik skriemulio „kaukiantį“ guolį, bet ir veleno riebokšlį. Deja, pastarąjį pakeisti galima tik nuėmus nuo automobilio kompresorių ir jį dalinai išardžius. Tuo tarpu kompresoriaus skriemulio guolis nereikalauja tiek pastangų ir lengvai pakeičiamas nauju, neišsandarinant automobilio kondicionavimo sistemos. Vienintelis kompresoriaus gedimas, kuomet agregatas netinkamas tolimesniam darbui, tai jo stūmoklinės grupės dalių susidėvėjimas, o neretai ir visiškas užstrigimas. Tai atsitinka dėl specialios, kartu su šaldikliu užpildomos alyvos stoka visoje kondicionavimo sistemoje. Kompresoriaus stūmokliai dėl didelės apkrovos ir aukštos darbinės temperatūros perkaista, ima strigti. Atsiranda intensyvaus dilimo mikrodalelių ar net smulkių metalo drožlių, kurios vėliau ima veikti kaip abrazyvas, Tokiu būdu nepataisomai sugadinamas kompresorius, užteršiama kondicionavimo sistema visumoje. Prieš montuojant naują kompresorių į automobilį, būtina pakeisti užsikimšusi sausintuvą ir specialiai tam skirtu įrenginiu, išplauti kondicionavimo sistemos vamzdyną.

Apie elektromagnetinės movos būsimą gedimą nuspėti sunku

Dažniausiai ji nustoja veikti netikėtai, o jos remontas dažnai baigiasi senos elektromagnetinės movos pakeitimu į naują, nors kartais įmanomas senosios restauravimas pervyniojant jos apvijas. Dar viena dažniau gendanti kondicionavimo sistemos dalis yra kondicionieriaus radiatorius. Tai lengvai mechaniškai pažeidžiama dalis. Pakanka autoįvykio metu nestipraus smūgio į priekinę automobilio dalį ir radiatorius sugadinamas nepataisomai. Klimatinės automobilio eksploatacijos sąlygos taip pat turi įtakos  kondicionieriaus radiatoriaus tarnavimo laikui.

Sausintuvas, kaip kondicionavimo sistemos filtravimo elementas, reikalauja keitimo kas ketverius, penkerius metus, nepriklausomai nuo nuvažiuoto atstumo. Kita sausintuvo keitimo priežastis – jo korpuso ar jungiamojo vamzdyno korozija. Jei vamzdelių korozijos pažeistas vietas remontuojame pervirindami naujus antgalius, tai sausintuvo korozijos atveju būtinas jo keitimas.

 Esantis automobilio salone garintuvas keičiamas retai. Dažnai pakanka garintuvą nuimti, nuplauti ant jo paviršiaus susikaupusius nešvarumus ir sumontuoti jį atgal. Išvalytas garintuvas veiks nepriekaištingai. Deja, tokia procedūra nepigi ir reikalauja automobilio salono ardymo.

Kondicionavimo sistemos davikliai, gedimo atveju keičiami naujais. Kaip ir kompresoriaus     elektromagnetinės movos, daviklių tarnavimo laikas nereglamentuojamas.

Gali būti, kad kondicionierius užpildomas nekokybiškai (neišvakuumuojamas Tepalas ar pan.) arba nepilnai. Jei sistemoje nėra šaldiklio, kondicionierius neįsijungia.

Dažniausias kondicionieriaus gedimas – nesandarumas, kai dėl skylių ar tarpų iš sistemos išbėga šaldiklis. Kai kuriu net ir Naujų autombilių kondicionierius Būna tuščias jau po metų, taciau kiti laiko ilgiau.

Dažniausias nesandarumo šaltinis, tai kondensatorius (svarbi kondicionieriaus dalis, liaudyje vadinami radiatoriais, kondenseriais). Būtent ant jo pirmiausiai patenka dulkės ir smulkūs akmenukai. Vamzdeliai yra labai ploni, todėl retas kondensatorius tarnauja ilgiau nei 2-3 metus. Jei kondensatorius pradeda rūdyti, o del to prarandamas geras hermetiškumas, tai remontas kainuoja labai brangiai. Jeigu geras suvirintojas argono suvirinimo aparatura ir užtaiso skyle, tai labai didelė tikimybė, kad ji atsiras kitoje vietoje. Karštomis dienomis spaudimas sistemoje siekia 25-30 atmosferų. Tai būtų galima palyginti su vandens srovės spaudimu, kuri pasiektų 250 metrų aukšti. Po kiekvieno suvirinimo reikia naujai užpildyti kondicionierių, o tai kainuoja nemažai pinigų. Remontuoti kondensatoriaus tikrai neverta, geriau jau is karto isigyti nauja.